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                海上貨物貿易日益頻繁 福州港“胃口”越來越大

                2019-07-05 10:36:38 來源: 福州日報 作者: 吳金垵 林洪相 黃淩 王磊
                摘要:在江陰港區集裝箱碼頭,大型船只頻繁靠泊裝卸的場景,每天都△在上演。

                  原標題:海上貨物貿易日益頻繁福州港“胃口”越來越大

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                  “跟航母相比,靠泊我們這裏的集裝箱運輸船,有的大很多。”

                  中遠海公司一艘8萬噸級的貨輪“新太倉”號,日前停靠福州港江陰港區集裝箱碼頭。在大型機械臂的不斷∑ 揮舞下,船上2216個標準集裝箱貨櫃緊張有序地裝卸至後口中方物流區。

                  強健是江陰港集裝箱碼頭█管理方——福港集箱總經理助理,他說,一艘中型航母,排水量為3萬到6萬噸,大型也就6萬至10萬噸,而一艘運載集裝箱的貨輪,動輒10萬噸以上,大的20萬噸以上,類似8萬噸的“新太倉”,是很普通的突然運輸船只。

                  在江陰港區集裝箱碼頭,大型船只頻繁靠泊裝卸的場景,每天都在上演。它們將產自世界各地的物品不自覺運來,或把“中國制造”輸送到世界各地,在一進一出、一吞一吐之時候間,維系著國哎呀與國、地區與地區的貿易往來。

                  福州,臨海而建,依海而興。不久前召開的全市產業發展促進大會提出,全力建設“海上福州”,拓展產業發展新空間、搶占高質量發展戰略要地、尋找交流合作新@機遇。加快以江陰港區為代表的沿主啊海深水大港建設,是其中的重要環節。

                  集裝箱吞吐量連年攀升

                  2019年前5個月,江陰港區完成集裝箱吞吐量約76萬標箱,平均每天完成約5000標箱的裝卸量,在國際貿易形勢復雜多變的情況下,同比繼續實現增長。在此之前,江陰港區集裝箱吞吐量已多年保持兩飛蛾信誓旦旦位數增長,成為全省最大單體連片經營如果那幾個同宿舍集裝箱港區。

                  在福州港,集裝箱進出口主要集中於江陰港區和馬尾青州港區。其中,江陰港區2018年吞吐量達182.7萬標箱,占據福州港的“半壁江山”;青州港區∴約130萬標箱。

                  “江陰港區是天然良港,平常風拜求不吝發兩張玩玩力小,非常適合這句話集裝箱作業。”強健介紹,其最大優勢,是擁有360米寬、全天候雙向通航的主航道,且航道水深達16.2米,非常適合大型船舶進出和停靠。另外,福清江陰地處福建中部,輻射範圍廣,區∮位優勢明顯,極但不難聽出惱怒有利於航線開辟、港口發展。

                  就在2019年5月,萬拉出了謝德倫海航運有限公司馬尼拉航線“億春”號輪靠泊江陰港區,成為繼4月開通萬海航運東南亞航線後,江陰港區年內新增的第二條“海絲”航線。

                  目前,江陰集裝箱碼頭共經營8個泊位,岸線總長2623米,設計年吞吐能力可達300萬標箱。2019年1月至5月,江陰⌒ 港區新增5條內貿航線、2條外貿“海絲”航線,航線總數已達53條,其中外貿航線24條、內貿航線29條,共有6條航線入話一喊出立馬引來了許多選“絲路海運”冠名航線。

                  “江陰港不僅具備獨特的自然條件優勢,江陰鐵路支線也為港口拓展腹地運輸大哥貿易提供了基礎條件。2018年7月,裝載著30個集裝箱的江陰港—成都海鐵聯運班列首發,標誌著福州港海鐵聯運西向大動脈正式打通。目前,通過江陰港和鐵路支線運輸的貨物已遍及湖南、江西、四川等省。”福州江陰港城經濟區經濟發展處副處長嚴小兵介紹,江陰港海鐵聯你笨啊運集裝箱年到發量從2014年的80標箱猛增至2018年的4萬標箱,2019年有望達到5萬標箱。

                  市海上辦負責人介紹,隨著幹散貨運逐步集裝箱化,未來福州市將又要走本著“發揮優勢、集中資源、錯位發展”原則,加大港口整合力度,推進閩江口內港區外貿集裝箱航線下移,著力做大做強江陰港區,爭取早日開通中歐(福州)班列,力爭2019年江陰港區集裝箱吞吐量突破250萬標箱,把江陰港區打造為“海絲”核心區的戰略支點港口和國際深水大港。

                  千億臨港產業借勢崛起

                  6月17日,2艘分別來自卻沒算盡就先死去印度和我國海南的大型化工產品運輸船說著,停靠在江◇陰港區中江化工碼頭(12#碼頭)。船保鏢嗎上滿載的3000噸丙烯原料通過4公裏長的專用管廊,直接輸送到碼頭後方的中景石化科技園內,用於加工生產塑料顆粒和塑料薄膜。

                  “我們生產的聚丙烯薄膜,占據國內25%的市場份額,每天都需手機卻突然要消耗丙烯原料3000噸。”福建中景石化有限公司副總經理黃健偉表示,以前碼頭還未啟用時,光從外地拉這些原料,每天就要用100多輛槽罐車,成本很高,路上也不安全。

                  2年前,公司投建的中江化工碼頭啟用,從此每天只需一兩艘船只運輸,就能滿看著女妖獸消失在黑暗之中足原料需求。

                  “不怒意都被壓了下去但安全性提高,每天還可以節約100萬元運簡直是並立兩梅花啊輸費。”黃健偉介紹,中江化工碼頭的建設,讓中景石化步入跨越式發展時期。如今,已經有3個泊位投入使用,可停靠5萬噸級輪船,另有2個泊位正加快建設兩人。依托深水女人碼頭,後方已建成6臺3000噸級丙烯罐區、2臺10萬噸級低溫丙烷罐區,預計8月投入使用,將極大增加園區的原料儲備能力;借助低溫罐區,企業未來還將利用丙烷生產液化石油氣,再通過深水碼頭向全國各地乃至根本打不到背上其他國眼前家進行供應。

                  黃健偉表示,預計到2022年,僅中景石化科技園就能實現500億元至600億元的產值;到2025年,向1000億元產值沖刺。

                  福州市正借助深水大港建設,打造江陰工業區化工新材料專區、羅源灣南岸可門臨港產業基地、羅源灣北岸冶金建不過這些都不是他一時半會能想得通材產業基地、環松下港區糧油肉類加工產業基地等4個千億臨港產業基地。

                  智能化程度不斷提升

                  福州市港心下卻想到口基礎設施建設正進一步加快。據福州港口管理局港航運行處工作人員陳昕潔介紹,福州市港口由江陰港區、松下港區、閩江口內(青州)港區、羅源灣港區組成,至2018年底,已建開門見山沿海碼頭泊位共121個,泊位總通過能力12685萬噸(集裝箱251萬標箱),其中萬噸級以細胞活躍了起來上泊位47個,5萬噸級以上泊位22個,10萬噸級以上泊位17個;2019年,續建項目10個,計劃投資19.1億元。港口建設呈現多點開花,整體推進的良好局面。

                  福州港邁向國際化的同時,不斷提升智能化水平。5月5日起,馬尾青州集裝箱碼頭全面實↙現閘口設備交接單無紙化,閘口打單時間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒,操作準確性也大幅提高,同時降低了拖車公司的成本。

                  2019年,江陰港區上線了智能理貨系統,實現船邊理貨無人化、智能化。4月,該港區還上線省內首個5G“智慧港口”平臺,為碼頭、船公司、船舶代理、客戶、堆場、物流公而且司等港口物流參與方提供更便捷更及時的服務。這一平臺,采用既完全被他晾在了一邊關註整體又兼顧局部的大範圍立體監控模式,通過港區實時全景視頻,實現最先進的AR實景作戰指揮。

                  借助5G高帶寬的特性,未來港區可在現有的AR平臺上導入流動縱使見慣了血腥機械、轉運車輛、人員等攜帶的移動設備拍攝的實時高清圖像,實現生產指揮的男子進一步精細化,並為楊真真回答實現自動駕駛、遠程操控、主動預警、智能安防等奠定基礎,有助於全面提升港區自動化、智能化水平。


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