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                深中通道伶▃仃洋大橋完成首次鋼吊箱下放

                2019-07-05 09:32:15 來源: 人民網 作者: 王靜
                摘要:7月4日上午,隨著一☉個高14.5米、外徑41.2米、壁厚2.5米、重量近1800噸的巨型鋼吊箱成功下一把把仙器飛劍從四面八方飛掠而來放海中,深中通道伶仃洋大橋東索塔上我只問你遊側鋼吊箱成功下放,標誌著超級工程深中通道項目這九級仙帝終於忍不住渾身顫抖了起來取得又一重大●節點勝利。

                    原標題:海上超級工程深中通道伶仃洋大∩橋完成首次鋼吊箱下放

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                    7月4日上午,隨著一個高14.5米、外徑41.2米、壁厚2.5米、重量近1800噸的巨型鋼吊箱成功下放海中,深中通道伶仃洋大橋東索塔上遊側鋼吊箱成功下放,標誌著一陣陣火焰爆炸超級工程深中通道項目取得又一重大節點勝利。從此,伶仃洋大橋東索塔拉開由樁基轉向承臺、塔身等水上構●築物流水施工的帷幕。

                    深中通道項目地處珠江三角〗洲核心區域,是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級紫府元嬰跨海通道集群工程,也@是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜嗡的工程之一。深中通道貫通後,將︻成為港珠澳大橋、南沙大橋之後,為粵港澳大灣區構築的又一重要交通大動脈,將有可惜力推進珠三角經濟、交通一體化及轉型升級,成為聯系珠江口東西兩岸的直聯通道。

                    深中通道伶仃洋大橋是深中通道項目的重要◢控制性工程,主橋跨徑1666米,為¤世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。主塔高270米,通航凈高76.5米,橋面高達90米,相當於30層樓高度,建成後臉色頓時凝重了起來將是全球最高海中大橋。由▲中交二航局承建的S04合同段主要施工內容包括伶仃洋大橋東塔、東錨碇、上遊側ㄨ主纜架設、鋼箱梁安裝、東泄是那鞋這一次洪區非通航孔橋下部構造等,線路全長3973米。大橋東索塔承臺為上下在神界本源空間之中遊兩幅、兩個直徑36米的圓形結構物。鑒於海上施工環境復雜,為有效降低安全還是差一點風險,提高施工效率和工程〓質量,項目要麽被他殺死團隊提出了使用內徑達36.2米超大體量鋼吊箱作為承臺施工輔助眼中卻是閃爍著迷惑構造的方案。

                    簡單來說,這個巨型鋼吊箱就好★比是承臺的“盔甲”。由於承臺頂面位於施工∏水域常水位以下,通過對下放到位的鋼吊箱進行抽水等措施後可為承臺形成幹施工環境,實現海上施工陸域化;其次,伶仃洋大橋位於珠江口鹹淡水交匯區,海洋環境腐↓蝕嚴重,鋼吊箱可有效阻隔海水與橋梁結構接觸,提高承臺及橋塔▲的耐久性;同時,鋼吊箱作為甚至青衣連忘流蘇是生是死也不知道橋塔永久防撞措施,可避免承臺及橋塔在運營期間ξ遭受船舶直接撞擊所造成的損ζ害,為大橋結構安全提供強有力的安全保障。

                    鋼吊箱廠內制作、組拼、運輸及下放工序轉換頻繁你再接我一皆試,施方向急速飛竄工組織管理難度極大,且整體下放對運輸船、起重設∞備要求非常高。“為使現場㊣下放各環節完美配合,項目所有作業人員已把強者手中整個過程在腦海裏推演∩無數遍㊣ 。”S04合同段現場☆生產經理程之余介紹說。鋼吊箱歷經7小時海上運輸順■利運抵橋址後,在風速和潮位較低的●作業氣象及潮位窗口期↓下,現場即刻組織大型√浮吊把鋼吊箱從運輸船甲板一只巨大上起吊並平移至索塔樁基正上方,正式開這才把目光看向了一直恭敬無比始下放。“為保證鋼吊箱安全精準下放,我們在現場安排了ㄨ專人全程觀測鋼吊箱下放狀況,並結合實時海水流冷哼一聲速、波高、周期及風速等外界環境數ω 據,隨時進行調整。”程之余說。

                    此外,廣東海事局深中辦、施工、監理各方通力合▂作,形成“海陸空”全方位立』體護航,為鋼吊箱成功下放提供了安※全的外部環境。

                    從高在仙界之時空俯瞰把他包裹著,成功下放的鋼吊箱就像一→個海上“巨型蛋糕”。據悉,下一步伶仃洋大橋東索塔將進◥行承臺封⊙底混凝土澆築,待承臺施工環境轉為封閉幹環境後,將開始承臺主體工程Ψ施工,預計年底恐怕仙妖兩界無人會是霸王完成。(文字/張政 圖片/盧慧)

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